北京交通广播是近年来在全国广播界最成功的电台（单独频率）。该台在频率运作、节目设置、节目采制等方面都有很多成功经验值得学习、借鉴。在我们的课程教学中，本科《广播新闻制作》课和研究生《广播电视新闻研究》课上都有所涉及。

　　《一路畅通》于2000年元旦开播，直到5年后的今天，每天早晨、傍晚各播出2小时，共有6名、3对常任主持人，节目内容主要包括实时路况信息、搜索国内外重大新闻、主持人就某一话题与听众展开互动讨论三类内容，以及插播广告。《一路畅通》已经成为北京交通广播首屈一指的王牌栏目。2004年，北京交通广播全年广告收入1.7亿元，其中投放给《一路畅通》的约达8千万元。2003年9月，在北京人民广播电台和北京大学财经新闻研究中心等单位联合开展的调查中，《一路畅通》在北京台诸节目中，听众覆盖比例（选择经常收听和偶尔收听的听众频率之和）、忠实听众比例（选择经常收听听众比例）、听众喜好程度（听众1－5打分）三项指标平均值均为最高。

　　本案例介绍了《一路畅通》节目的形态、内容及其制作流程、反馈机制等操作信息，并对其加以分析、点评，使学生获得对此类广播节目实践前沿状态的把握；并学习其节目设计、制作的方法。

　　本案例适用于《广播新闻制作》和《广播电视新闻研究》课程中广播语言形式章节的讲授，以及广播电视节目体裁形式章节。

2004年一期节目《爸妈语录》 （链接音频文件）

　　北京交通广播副台长李秀磊访谈（链接音频文件）

　　访谈问题大纲

　　1、您觉得广播节目的制作和电视节目最大的区别在哪？

　　2、《一路畅通》节目从最初的新闻资讯和路况信息的架构到现在融合各类资讯、音乐、话题等互动型的结构，整个节目主要经历了怎样一个发展过程？

　　3、《一路畅通》栏目最大的特点是什么？它的日常节目制作的整个流程是怎样的？

　　4、《一路畅通》这类互动性节目关键在于其选择的话题，那在每日互动的话题的选择上有些什么标准？主要有哪些来源？有何拓展趋势？

　　5、话题中可能有很轻松的，也有很严肃的，如何操作各种不同类型的话题以保持《一路畅通》一贯的风格？

　　6、今年《一路畅通》六年了，这对一档节目来说，意味着已经成熟了，但也意味着需要突破。这档节目下一步准备在哪些方面进一步突破？

　　7、节目内容的精彩，关键在于主持人如何把握，您能不能评价一下《一路畅通》的这六位主持人？

　　8、在节目制作中，主持人的职责分工是如何安排的？

　　9、这六位主持人是如何选拔过来的？挑选的主要标准有哪些？

　　10、《一路畅通》节目播出后对节目质量有没有一个评审体系？如何操作？

　　周：您觉得广播和电视最大的区别是什么？

　　李：电视这一套非常复杂，它整个的要有一个很大的班底，需要很多的人。广播相对来说非常简单，我们早说自己就是一个小作坊；可能的话，广播一个人、两个人，就可以撑起一个节目。像我们交通台这个“一路畅通”，相对广播而言，它已经算是一个大节目了。一个是它时间比较长，上下午各两个小时，一天共四个小时；另外它人比较多，光主持人就有六个，幕后的编辑还有两个。但实际上也不过就八个人，如果平均到一个小时也不过就是两人。因为一般现在广播直接节目大多都一个小时，一个小时一两个人，这是常规现象。所以你一平均下来来看，它也没有跳出一般广播节目的规模，还是那个规模，所以我们还是说我们就是小作坊，就是小本经营的节目。我们这个运作，应该说它有一个流程，一个规范，但相对广播电视来说，就简单很多。由于现在整个节目的架构，我们早就架构好了，比如说我们给它定位，首先就定位在是一档实用与实用信息和新闻资讯为主然后加上音乐、娱乐话题为辅，这么一档节目。如果你要听这个节目，我们也已经实现了最初的目标了，主打的、固定的版块有几个，一个是新闻链接，原来有一个时段的链接，现在我们已经增加到三个时段的链接，就是在两个小时之内，一部分是点击国内国际的资讯，还有一部分是点击我们本台新闻部提供的交通新闻，另外还会点击一部分体育、社会面有一定娱乐性的资讯，等于说这是三档信息了。除了三档资讯以外，当然这个节目最大量最集中的还是路况信息，就是及时播报的路况信息。及时路况信息加上三档资讯，加上一些好听的音乐，另外就是每天还会有一个互动的话题，这就是我们现在节目的基本结构，每次节目实际上围绕这个结构去组织，它实际上已经有点程式化了。就像京剧唱戏一样，就是说该唱到哪儿，是该甩袖了还是该怎么样了，动作已经不用去想了，就好象我到了几点就该干吗了就不用去想了。像我刚刚说到资讯，这个资讯实际上就是我们有一个幕后编辑来做，他有时候提前，有时候是头一天的夜里把头一天的资讯先整理一下，然后再增加一些新的，或者删删减减。

　　周：这个资讯的来源是？

　　李：这个资讯的来源，刚刚我已经说到，一个是交通新闻，这是台内的，其余的全部是来自报纸还有新华社，因为我们主要的广播媒体，特别是前面的一小部分就是国内国际资讯，基本来源于新华社，这个是最权威的，也不用我们考虑导向、宣传口径，很放心的。社会方面的消息呢可能就会来源于一些报纸，可能主要来源于晚报啊、京报啊，像我们北京媒体就说日晚京晨，日报就用得少一点，主要是晚报、京报、晨报、信报，还有像法晚、京华时报等等，反正现在报纸也比较多，综合方面的消息这方面比较多，基本上是以编为主，没有什么去采的东西，因为我们没有这个时间，另外也没有这个力量，达不到，这是三档资讯。路况信息是由我们整个信息中心来提供，我们交通广播有一个大的路况信息中心，这个信息中心里面有三个编辑还有若干个接线生，来负责接听我们路上的六七十名移动的路况信息员，还有几十位固定哨，观察点的信息员给我们随时提供的路况信息，把信息整合以后，通过电脑网络传输到直播间里面去，主持人随时就可以插播，还有一部分是来源于交管局的大屏，这是由我们交管队的三位民警他们每天有一个人在那边值班，负责到12大厅去搜集路况信息，有重要的进来，随时向大家通报。这是我们一路上都非常重要的一大段。那么这两个部分内容解决好了以后，那么基本上来说，这个节目如果没有别的内容，再加上一点音乐，它已经是一个比较完整的拦目。但是如果仅仅凭路况信息，和资讯加上音乐，这就是我们最早期的“一路畅通”的形态。这个节目刚开播的时候就是这样一个形态，这样的一个形态能国满足大家一些实用的需求，新闻也好，路况也好，实用需求已经满足了，但是它不能满足听众更深一层交流、互动的需求，这些交流、互动的需求也不是我们一开始我们就发明的，它是当手机短信兴起以后，我们曾经独立用手机短信作一个节目的点缀，那时候点歌有歌，我们就想能不能用手机短信发个祝福，点个歌什么的，可以发给短信，给谁送首歌，听众就很积极，就发来短信了，但是发来短信以后我们发现听众发来的短信里面，除了一部分点歌送祝福以外，还有一部分他已经超出了这个范围。比如说今天是妈妈的生日我想点一首歌祝她生日快乐，同时还想告诉人们，现在天气真好，春天桃花已经开了，我想带着我妈妈出去玩，让她更高兴，更健康。后面这半段，已经不是单纯的点歌送祝福，他已经开始对他周围所看到的景物、事物进行描写，从而对自己的生活，对内心的感受进行描写，这时候，这样的短信多了，节目内容就丰富了，受众面就广了。如果说单纯点个歌给你爸妈，那么恐怕只有你爸妈会喜欢，跟其他的听众没有什么关系，没有共鸣，但是你说到身边的桃花，那大家一下都可以看到，而且很快就会有人会说：“他说的是什么地方的桃花？我们家的桃花也开了，而且我们家的玉兰什么什么都开了。”这下就很热闹了。应该说手机短信的出现和普及给我们节目带来一个新的发展契机，而且会是超乎我们自己的想象，并不是我们自己主观设计到的。有时候节目往往是这样，你设计、架构好一个节目以后，其实你是在跟听众共同的培育这个节目，在共同的推进这个节目，让它进步。所以你说它一路上发展到今天，为什么那么得到大家的喜欢，因为它的来源在于不是说我主持人想怎么样就怎么样，不是单纯体现了交通台的意愿、主持人的意愿，实际上是主持人和听众、交通台和它的受众共同打造的一台节目，它天生就是如此，天性中、血液中、血缘中就是这样来的。所以它没有办法不得到听众的认可，和一般的单纯的传播灌输性的节目不一样。也就是因为这个，互动环节成为“一路畅通”最有特色，最有人气的环节。当然，最初的互动也是比较盲目的，本来就是点歌嘛，大家可能天南地北的看见什么说什么，一种漫谈式的聊天，后来我们发现单纯这样漫谈式的话短信就会很散，说东说西，大家没有共同的话题，但是我们大家都知道，如果两个人之间聊天聊得有趣或者一大拨人聊得很有意思的时候，往往不是说东一榔头西一棒子，而是一个大家都很关心话题，是一个话题，还各抒己见，这时候聊得就非常有意思了。所以后来呢，我们就开始主动的给这个节目设计话题，应该说推出互动聊天是听众给我们提供的思路，但是我们主动的去给他们设计的主题是我们自己的思路，而这个思路推出以后，受众很认可，因为听众有时候愿意和你交流，但他也不知道和你交流什么好，他有这个愿望。这时候你给他这个题目，他会顺着这个题目跟你聊，而且他觉得聊得很有意思的话，他就会非常感兴趣，就是说，当大家有共同话题以后，大家就很愿意互动了，后来就短信量非常大，从最早的几十条发展到一百多条，两百多条，现在“一路畅通”一个上午就会有八九百条一千多条短信，那么一天下来可能就有两千条短信。有的时候就会有特殊情况，比如说沙尘暴啊、下大雪啊、大雨啊，象那年北京那场大雨，那场冰雹，这种时候，短信量就会上升到三四千条，很多情况都通过这种短信方式参与，那么在这种情况下，我们的时间是非常有限的，主持人能读到的短信实际上是很少的，很多听众就开始猜测，为什么他的短信读，为什么我的短信就不读呢？他们注意听了以后就发现，原来主持人选短信也是有原则的，知道电台主持人选短信的标准了，第一，发路况，报堵，报路况，他会给你报；第二，同样一件事，比如说都是桃花开，为什么他念他的？他的说法比我的新鲜，比我的用词造句好，那于是乎，他为了播出，在用词造句上就会下工夫了。这样的时候，逼着短信质量的提高，随着短信数量的提高，短信质量也提高。现在很多人质疑：你们的短信是不是编的啊？实际上，我们怎么可能有时间去编，真的就是听众短信的质量高。北京的听众也真可爱，他本身有这个基础，有这个能力，在很短的时间内给你发出水平很高的短信。同时交通广播的听众群体在提高，从最初很多听节目的人受教育水平并不是很高，发展到现在层面非常的很快，应该说有些受教育程度非常高的人他也会听，而且不但是听他也参与，因为很多受教育比较好的人会听你的节目，他不会参与你的节目，不爱发短信，他只是听，但随着发短信越来越有意思了。像上星期六刘思佳的节目叫《春天正是读书天》，很多的听众发来短信我一听就不是一般人发来的短信，你一听他读的什么书，他如果不是在校的大学老师中学老师他也一定是学生，受过很好教育的，说明听众参与的程度越来越高越来越好了，也逼着我们节目在话题的选择上音乐的选择上在我们自己的用词造句上你有得费心了，不然的话你就落后于你的听众了，所以整个节目是个互动的过程。可以说最难的是选择话题。话题现在基本上是一个自产自销的局面，我们的主持人包括我们的两位编辑，每天绞尽脑汁，最大的工夫就花在这个话题上，其实其他的编新闻也好、报路况也好，其实都不是他们自己的事情，就是编一个，选音乐应该说也不是那么费劲。最重要的就是话题。他们的临场反应、现场主持应该说经过这么多年的磨练，已经非常好了，我们也很挠头，说实话，关于这个话题。我们现在在力图帮助他们，比如说像实话实说，崔永元平常幕后就有一大军人在帮助他，但是电台做不到，实际上做不到，因为这就是一个小成本投入，我不可能一个节目，这么小的成本，怎么可能背后养一个[庞大的专家团。现在我们希望这样，一方面自己不断地挖掘自己的潜力，就是我们六位主持人加两位编辑，绞尽脑汁，另一方面我们希望引进一些社会合作，今年，一路畅通就六年了，六年对一个节目来说，已经进入了一个比较成熟的阶段，同时也就面临着一个突破，怎么突破我们也在想，以前的一路畅通是以编为主，编的话只要我们主持人播出去就可以了，那么我们现在是不是应该增加一些我们自己采的东西呢，让这个节目的声音更丰富？同时也让我们的话题与实际生活结合得更密切一些，所以今年我们做了这样几个体验，今年我们做了这样几个体验，一个是做一路畅通的一个体验，其实从去年年底就已经开始了，去年年底比如体验八达岭高速的堵车，当时北京刚刚出台禁止八达岭高速大货车通行，结果很多的大货车多堵在了八达岭高速以外的地方，一堵堵很长时间，有些司机是堵三四天，然后吃不上，喝不上，第二天又非常的冷，去年不是在八达岭高速出了一个很大的交通事故吗，是为了保障我们老百姓的安全，政府采取了一种无奈的举措。当时很多市民就有反对的声音，认为这是“一刀切”，说明政府管理能力很弱，但是在这个没有办法的情况下，八达岭高速本身就有一个先天的缺陷，它设计上存在缺陷，这个设计缺陷很难弥补，不可能重新再建一条，这个情况之下，究竟应该怎么办？是说继续保持这种状态，还是以生命作为最重要最至高无上的东西来尊重它？后来市政府采用了这个方法，虽然老百姓有意见，我们就做了一期节目，一个是让我们记者亲自去体验，来说明这些司机真的是非常辛苦，我们交警也非常辛苦，也确确实实给大家一个平台就是生命和效益应该重视哪个？大家意见还是很一致的，就是很支持这个做法，当然大家提出方法：比如既然是先天的设计缺陷，以后在设计上，能不能不出现这些先天缺陷了？而且后期你能不能再修一条路啊，怎么去弥补啊等等，我们就做了一个这样的体验。还有像冬运的时候，天气比较冷，我们体验了两个，就是在今年春节前后，一个是北京公交，还有一个是体验了一下北京铁路，大家都知道，春节前感觉已经是不堪重负了，当时很多人滞留在车站走不了，我们的记者主持人就跑到西客站去，分布到各个岗位，来体验一下一个是我们一线的铁路公安干警，包括铁路工作人员他们的工作情况，再一个就亲身感受一下春运的时候我们的铁路部门到底承载着多大的负荷，同时像这个之后，我们想看铁路部门给旅客提供的到底是个怎么样的服务，我们不仅推出了体验性的节目，而且还推出了一系列关于铁路票价浮动的这么一个系列。这个节目推出以后我们收到了很多的反响，包括给政府的决策提供了参考，我们“一路畅通”在以前播出的大的资讯、服务信息、比较适用比较好玩的基础上，能够让他稍微有点厚重的感觉。能和社会问题关注度更高一点，和老百姓的民生结合得更紧密一点，这是我们探索的第一个路子。第二个就是和一些其他的部门来进行合作，现在想和我们合作的部分政府部门很多。你比如说三八节时候，计生委的同志就找到我们，说既然你们老作话题，哪能不能做一期关爱女孩的，因为今年我们的主题就是关爱女孩，问我们能不能做。结果我们作了一期，叫做谁说女子不如男，反响也不错；然后比如说清明节，我们的交管部门消防部门都在强调一个文明祭扫，北京前两天因为扫墓已经引发了两场大火了。所以呢这个可能为和政府部门的一个话题。那么类似还有像神六报道，我们记者在现场和“一路畅通”进行短信等互动，气氛相当好（观众反响举例）。

　　现在应该说今年节目新闻性比以前增加了，时效性也比以前增强了，对政府政务的关注度也加多了，可能也不是我们有意的，但合作中间就产生了，现在的“一路畅通”你听一听，他和以往的“一路畅通”有些不一样了。有人可能会说，你们和政府部门打交道好像打得比较多了。但这大部分是人家找上门来的，他们听了我们的节目觉得挺好，说我们也想做一期节目，那天我们是做了一个卫生局局长对北京市民春季养生的一个健康提示，马上因为这个禽流感，农业部门又来了，说上海出现了一例人感染禽流感，希望在北京加强宣传，而且农业部制定北京的广播媒体就交通台，这已经是我们不能推迟的，因为上级的决定我们不能推迟，当然我们也很高兴，因为一个是给我们提供了一个现成的话题，从小的方面来说是这样，另一方面也确实说明交通台的影响力。

　　所以说今年我们反而觉得不像以前那么觉得没话题了，以前老是觉得某个话题说过了可还得说，没办法，像“小时候喜欢的歌”，有时候换个说法“儿时候喜欢的电影插曲”，其实还是那个东西，又说一遍，现在呢有这么多主动送上门来的要合作的单位，自己都带着话题都来找你，像前两天税收，朝阳区地税局的说我们想做一期节目，我说你们要做什么话题？税收。那我们怎么来把你们宣传税收？他们也知道交通台的风格，也知道“一路畅通”的风格，说让听众讲一下“难忘的纳税经历”。你看人家都把题目给想好了，而且这题目还真有点意思，普通老百姓可能说我没纳过税，都是单位代缴的，可能有的就会说，我自己开小饭馆我确实纳过税，后来我就和他们讲，这个得落在尽管你没纳过税，但你得有这意识，比如我们去吃饭，你要不要发票，这实际上就是在保护国家的税收，好多老百姓不知道要发票，或者说这餐馆就不给发票，有这种偷逃税务行为，结果这个节目作完了以后，这个地税部门也很满意，听众还觉得还挺有意思，还长点知识。

　　好大一个资源库哦，因为现在你把这个社会资源用起来，他就不像以前，以前可能交通台的这个话题都是一些风花雪月，或者和老百姓柴米油盐酱醋这样一些话题，但是现在呢它已经不是了，那你要是把这些社会资源利用起来，那是取之不尽用之不竭的。那把这个东西做进来以后呢也存在一个问题，我们还是希望保持“一路畅通”一个一贯的风格，我们不希望它变得一个官方的色彩或者政府的色彩，或者说太深刻太沉重，所以你拿来的话题不管多大，我们希望从百姓的立场去切入，选一个很小的角度，另外就是运用我们轻松、娱乐、调侃这样一个风格，这就对主持人提出了一个更高的要求。可能他们想话题的任务量轻了一点，但他们准备要求更高。比如说税务这一块你最起码要有个了解。比如包括现在所说的八荣八耻，上周六竟然要求我们以八荣八耻为题作一期节目，那你说这可怎么做啊？这个太政治性了，最后我们两个主持人选了一个很好的题，因为八荣八耻涉及到读书什么之类的，最后他们选了一个“春天正是读书天”，这样切入你就把他那个很浓的宣传色彩、政治色彩把他去掉，而融入了老百姓日常生活的点点滴滴，这个呢就比较好玩了。

　　而且现在我们有意识把所有这些政府性合作的这些话题放在上午，我们是这样想的，因为上下午虽然是同一个节目，但老百姓收听的心理是不一样的。上午可能比较紧张，急急忙忙地想到单位，怕迟到，心情往往是比较急躁的。而下午呢，他尽管堵，但他毕竟是下班，不会很着急，所以我们现在把上午的节目节奏弄快一点，给大家提供的资讯量更多一点，而话题呢也稍微的重一点点，而让听众觉得有实在的东西。而不是一上午就在说，谁家的冰箱坏了之类的，听众会觉得怎么我们急得要命在这，怎么他们不说点正事儿，尽说这个？！所以这样呢也能让他们觉得我们也有说到正事。另外呢，上午收听的这个人群是非常集中的，肯定都在上班的路上，而下午是比较分散的，有的可能5点下班，有的有6点的。所以呢上午几乎我们的领导都在听，他们会觉得，交通台还行，并不是成天在那说一些无病呻吟的，还是说了一些重要的东西，甚至对我们工作很有帮助的一些话题。

　　原来我们有一个误区，就是觉得我们交通台也不是一个大台，我们自己从来不认为自己是一个大台，因为大台在北京来讲，是新闻广播，这是我们的龙头台，这就仿佛一个中央电视台的一套一样。我们觉得我们不是一个大台，我们就不承担给你政府宣传的这么一个任务，我们就是贴近老百姓，老百姓爱听什么，我们就说什么。但是实践证明，老百姓除了爱听那些家长里短的事，他也关心国计民生，并不是不关心这个，关键你让他怎么去关心。你知道他怎么去关心，然后你用他喜欢的方式去关心，去做节目，其实这样能起到很好的效果。另一方面，我们还有一个误区，就是我们会把政府、政府官员和普通听众割离开来，对立起来。实际上后来我们北京电台搞了一个质量认证，有一个概念我觉得很有道理，就是“以顾客为关注焦点”。而谁是你的顾客？你的上级你的下级都是你的顾客，因为他在广播中他其实就是一个普通的听众，那他们都是你的顾客，顾客也要分不同的顾客，你要满足不同类型的顾客的需求是我们必须要解决的一个问题。不能单纯只满足这一部分，而另一部分不管了。而且那一部分是主流顾客，而且我们别管它是领导、政府什么，都是顾客，这样我们就能明白，我们必须要满足他们的要求，那我这个节目的思想就很容易统一了。

　　而且和政府合作以后，影响力越来越大，而且话题越来越多，这个我们今年探索了三个月，今年这个话题的分量明显多起来。奥运888天，王佳一采访的节目，听众反响都很好，包括现在我们启动的“百姓心中好交警”的节目，我们涉及了一个话题叫“谁是心中的好交警”，结果那天短信量达到了80多条，听众反响很大，这我们没想到，因为北京交警在老百姓心中口碑并不是特别好的。我们想可能一半得骂你，没想到，骂是有，但大量说确实好。而且提到的那些交警都是实实在在的。（短信内容举例）这绝对是老百姓真心诚意的，因为它不是官话，他就是很平实的，从真心感受中发出来的。（短信内容举例）一方面这个短信内容很丰富，另一方面会发现，谁是心目中的好交警，老百姓心目中的标准已经不一样了。不是说过去传统意义上我们认为的那种，老百姓的感觉就是实实在在的，你比如短信说长得帅他就能吸引老百姓喜爱，这也是一种标准。我觉得这对他们交管局属典型是有帮助的。（短信内容举例）老百姓的话都很实在。所以说这个节目运作到现在，原来真的有很多担心，“一路畅通”他要老是这样，重复话题，听众听了会腻烦的，我们自己也觉得江郎才尽了，包括我们的专家都给我们提过这个问题，到底怎么做。现在我们才觉得心里还有点底了，还不至于像我们觉得话题资源枯竭了。

　　周：如果说话题有这么多资源，那关键看主持人怎么把握了，那你您不您评价一下这6个主持人？

　　李：我们的6个主持人呢，他们其实也在努力的塑造自己，比如说李莉和杨样这一对，这对是主持人里搭档时间最久的，他们从来没换过，所以配合的相当默契。可以说三对主持人里，配合的默契程度最高的是这一对。李莉的特点是比较爽朗，一个北京女孩，有点心直口快，说话呢有时候没个把门的，有时候说话有点楞，但有的观众呢还喜欢她这个楞劲，因为她不出格，说她楞点呢，大家也能接受，小姑娘嘛，楞点就愣点吧。然后扬洋呢，相对来说比较温和。两个人有一个互补。这一对很多听众形容说他们两最像夫妻型的主持人。有那种老夫老妻的感觉，很互补。而且说话呢有点家长里短、唠哩唠叨的，就是缺点吧，就是说话不够简练，有一点絮叨，这是客观的评价。刘思伽和罗兵呢，应该说最早是他们的搭档，后来一年是刘思伽出国学习，就换成王佳一，后来又重新搭档回来。这对主持人我觉得现在可以评价成为是……我原先给他们起了个名叫科普版的主持人，因为他们有段时间老喜欢说这些。但他们可能追求的是知识性比较强的，因为这一对主持人都是。刘思伽这个人本身就好读书，读的书就很多，罗兵也一样，也是很爱读书，爱看各种先锋派电影。罗兵又是学画画的，他对这个艺术方面比较感兴趣，而且又有一定的积累。所以这两个人的节目相对来说显得有点静一点。你像听他们的这个话题也能听到，稍微沉静一点，稳一点，雅致一点，语言方面更讲究一点。这是他们这一对的特点。但是我觉得他们这对有一点不足就是，沉静可能稍微有一点有余，而幽默和轻松不太够，就是他们俩现在的这种特点。王佳一和顾峰呢，我觉得王佳一是一个天才型的主持人，所谓天才型的主持人，他和刘思伽这种学习型的主持人不一样，她不是后天的，她完全凭的是她的天赋。她有一种先天她会运用他的声音，说学逗唱，什么都来得了，学老人，学小孩，学什么都像，这个绝对是天赋。别人可能学了几年，你可能没他学得像。这是没有办法的事情。而且王佳一这个人是一个非常敬业的主持人，这6个主持人里我觉得最用功的是王佳一。这个从做节目你可能就能听出来，其实她读书没有刘思伽多，但他能够意识到自己的不足，然后拼命的去弥补。像他现在在北大读书，这是她对自己知识方面的一个弥补。另外就是她可以去采访。这6个主持人里最喜欢采访的是王佳一。五环路刚开通的时候她跟着交警去上五环路去走，因为五环路很多司机不知道怎么走，她走完以后在节目里教大家怎么走；然后练车，他跟着这个警官一块到练车场去练车，整个流程她跟一遍，然后回来在节目里她教你怎么练车，要拿什么东西，第一步第二步。就是说她是一个很用功、很勤奋、很敬业的主持人，又有天赋。所以我觉得，一个好的主持人，天赋加上积累加上你日常工作的勤奋，三项你都具备了那你就是一个不得了的主持人。其实你具备两项你就是一个很出色的主持人了。我们的主持人应该说都至少具备两项，王佳一她是三项都具备了。所以说为什么王佳一在这6个主持人里，上升的速度是最快的。其实她来得比较晚，她来还没有两年的时间。

　　周：六个主持人是各有风格，那他们的分工和主要担任的责任是？

　　李：这6个主持人都有分工。基本上是这样，男生负责的是音乐，所有的歌都是男生找，女生负责话题，当然实际上不分男生女生负责话题了，话题一定是双方共同商量的，但是雷打不动的是音乐肯定是男生找。基本上罗兵、杨洋和顾峰负责音乐，每天上节目的时候会抱一大堆的CD来上班，音乐好不好就是他们一个人的责任，你怪不得人家女主持人，女主持人基本上是不管的。原来呢话题倾向于是女主持人选话题，但现在随着时间的推移，已经不可能再让一个人去承担这个选话题的责任。

　　周：那当时这6个主持人是怎么选拔过来的吗？

　　李：是这样。这节目最早的主持人是唐琼和罗兵，这是我们的第一对搭档。那时候“一路畅通”的时间就一个小时，然后就一对搭档。罗兵呢以前就曾经在交通台主持过“体育新感觉”，唐琼呢也是一直主持一些专题节目，后来两个人就组合就做这个节目。这就是我们最原始的一对。后来呢因为一对主持人比较累，没有倒班的，后来就要出现第二对主持人，但罗兵就突然走了，他走了以后这节目就没主持人了，王为就推荐了一下杨洋，杨洋那时候是在外地的一个电视台做电视节目，然后说他声音不错，也挺喜欢广播的，就让他来试一下，试一下觉得还行，这样就变成了唐琼和杨洋一对，后来变成需要第二对主持人，这时候罗兵正好又回来了，就说还让罗兵来吧，女的呢就刘思伽不错，刘思伽以前是我们新闻部的，也是一个记者，也主持新闻节目，觉得他的声音不错，反应也不错，这个小孩的文笔也挺好，就干脆让他来上，这样就变成两对主持人。后来唐琼慢慢就变成了主任，有的时候她不太能够每个节目都上，就需要有一个人来补上唐琼，这时候李莉是我们专题部主持一个叫“交通话廊”的一个节目，李莉的特点就是他声音非常好，声音非常好听，然后当时就想，“一路畅通”这个节目一定要求主持人声音要好，并不是就说你能说会道，或者说你思维很深刻，但你声音很难听，大家也忍受不了，听你那么长时间唠哩唠叨的，而李莉她声音条件很好，但她当时是刚刚毕业没多久，在阅历经验方面确实很欠缺。后来就说让他上把，年轻的主持人锻炼一下，就变成了李莉和杨洋搭，罗兵和刘思伽，这就是最初我们的两对主持人。两对主持人在开始的时候，罗兵和刘思伽这一对明显要好一点强一些，但是“一路畅通”这个节目因为是一个直播节目，对主持人的这个要求高，刺激性特别大，实际上对主持人的培养是最快的。因为这个听众是很不客气的。你要在节目中说错一句话，轻者就马上告诉你你说错了，你应该怎么样，重者就直接指责的话甚至骂人的话都会来了，“你还当主持人哪，你连这个都不知道，你赶紧回去吧，谁爱听你的，换人吧”，都是这种非常直白的，赤裸裸的话，你想着主持人每天面对屏幕，这多受刺激，这自尊心多受打击，她要想在这站稳，她要想为住这个话筒，他就得不断的学习，就得不断的抗住这些考验。所以这些主持人进步的很快，像李莉特别明显，进步得非常快。那这两对主持人主持了一段时间以后，王佳一来了，先主持“动感北京”，主持的不错，就几个月的时间就挺好，这个节目在晚上八点，但晚上收听率就很高，而且很多人都知道交通台有个王佳一。正好赶上第二年刘思伽就要出国了，总得有个人，就顺理成章的把王佳一弄上来了。后来刘思伽回来以后，怎么安排？听众通过一段时间已经非常认可罗兵和王佳一了，他们认为这对搭档是“一路畅通”里最佳组合，现在还有很多人这么认为，很多听众还问起：为什么你们两不搭档了？我们宣布他们两不搭档了，很多听众说不能忍受，不能接受，说他们两和别人都是埋没了他们两的才华。就说明大家对他们的认可程度还是挺高的。但刘思伽他毕竟是我们交通台非常优秀的一个主持人，他回来你不把他放在一个非常显眼的节目里，一方面对人才是个埋没，另外我们送他到英国去进修，并不是说回来要把他给雪藏起来，就在这种情况下，我们就想干脆上三对主持人，这样每个主持人实际上每个得工作量就都不满了，不满的情况下呢，可以让他们去做一点别的节目，自己喜欢的，这样也可以同时带动一下其他时段的收听率，以他们的人气，比如说罗兵他喜欢做夜间的节目，我们就让他做了一档“音乐来了”，夜里零点；你像刘思伽说话比较犀利，那我们让他做一档“夹叙夹议”，发挥他思维很缜密、思辨色彩很浓的特点；李莉呢是个喜欢赛车喜欢骑马的一个女孩，所以让他专门作了一档“车动力”，介绍汽车改装汽车运动这么一个节目，就很发挥她的长处。杨洋也是做了一个音乐节目。顾峰和王佳一这一对都是，尤其是王佳一，喜剧色彩很浓，说学逗唱都来得来了，今年我们就让他们两主持“笑口常开”，一档以曲艺为主的。发挥他们各自的所长，因为“一路畅通”应该说是他们的规定动作，而不是他们的自选动作，我们让他们在规定动作之余有自选动作，这样也满足主持人个人的一个展示自我这样的一个要求把，一个心态，让他有一点自我小小的满足，这样作了以后也不错，看起来还可以把，但也有观众在说关于这个搭档阿什么的，我们也在想，刚调过来，时间还短，需要一定的磨合期，也许以后会慢慢再调都说不定，也许老是这三对老是这么讲，像李莉和杨洋都老夫老妻一样了，虽然默契，但缺乏新意。而罗兵和刘思伽，王佳一和顾峰呢，可能这么一变大家还觉得还有点意思哈，你说节目怎么出花？除了内容上，可能主持人上也要有些小的变化，给人一种常变常新把，不老套不僵化的感觉。

　　周：这节目有没有一个播出以后的评价体系？

　　李：我们的评价体系是这样，一个是每周有一个央视索弗瑞给我们提供的一个数据，收听率和市场调查的一个数据，这个就是每星期都有一份，而且可以对比着看，和以前相比数据有何变化。另外呢，我们总台有一个监听科，这个监听科是隶属于我们的总编室，他们的任务呢就是说监听我们8个台的节目，他们内部分工听不同的台，那他们会一天到晚听你的节目，直播呢他会老听，录播他们会从你的电脑里调来审听，然后给你打分，每个节目一个月会抽测5次，然后根据他定下来的一些内容给他打分，最后是百分制吧，根据比如说你的政治导向有没有问题、你有没有错别字、主持人打没打磕巴，表述的清楚不清楚，其实也就是一些最基本的东西，他不会给主持人打分灵机反应，像这种分他没法打，它只是最基本的给你设定了一些项目来给你打分，这是一个测评。另外我们每季度都有一个评奖，像你们的老师们会给我们来评，新闻部是一个月一次，我们是一个季度一次，把这些节目拿出来，请专家们来听一下讲一下，其实打分倒并不重要，重要的是来看一下这个节目怎么样，可不可以，而且给出出主意，要是觉得不好专家会给你指出来哪不好，而且我们要求所有主持人都到场听，这样一种面对面的一个交流，基本上通过这么几个手段吧，有数据、有专家意见、有总台监听室给你听的、另外就是网上的听众通过短信来信给我们总编室写来的意见等，主要就这几种。

　　除逢整点、半点和随时由主持人定时或插播路况信息外，《一路畅通》是北京交通台为每天交通高峰时间设计的专门路况节目时段，是该台的主打品牌节目。其播出时间为周一至周五早上7：35-9：30，下午17：00-19：00，节目时间长度为2小时。该节目的三对主持人为：刘思珈、罗兵，王佳一、顾峰，李莉、杨阳。

　　节目由北京交通台与北京市公安交通管理局合办，后者为节目在第一时间提供及时、权威的道路交通信息。该台另外还通过一些积极的听众，运用电话、手机定时或随时提供最新路况信息。

　　节目以路况信息为主，路况信息可以提醒出行人避开交通拥堵路线。所以，当遇上交通阻塞的时候，多数移动受众的第一想法就是收听交通台，获知堵车原因或是分流途径的信息。此外，节目中插有音乐、笑话等轻松内容。

　　每次节目都有一个话题，由司机们参与、互动式播出，话题亦庄亦谐，与时事、生活紧密结合。主持人态度亲切地与听众交流，听众们也喜欢发短信和主持人聊天、调侃一下。一些听众会把自己在行车过程中碰到的问题用短信发给主持人，在节目中宣布，其他听众再通过短信把自己知道的解决方案发到电台，经播出后，使更多的人分享成功经验。在这一过程中，主持人连同电台提供的是一个供广大目标听众交流的平台。它不仅满足了听众的实用需求、交流需求、甚至情感需求，更满足了他们自我实现的需求。通过这种方式，听众对节目、电台产生了较强的认同感和依赖性，大大提高了节目的可听性和听众的参与积极性。

　　（一）《一路畅通》成功的原因

　　在交通广播的热潮中，《一路畅通》的成功并非偶然，主要出于下列原因：

　　1、切合交通广播发展的大势和北京严重交通拥堵的现实

　　1993年12月18日，北京交通广播的开播首先源于市领导的行政指令，但从上世纪90年代起，北京已经暴露出交通管理方面的问题，出现了道路拥堵的征兆。与此相伴随的是我国汽车工业的发展，汽车逐步走入家庭，私家车由一个遥不可及的梦想变为相当一部分人的生活必需品。北京城市机动车保有量由1993年的56.4万辆已经增加到最近的235万辆。而交通管理水平低下、城市规划不合理、道路建设缓慢、部分司机行人素质低下等原因与机动车数量的增长一起造成了严重的拥堵状况。每天上下班高峰期间，北京的环路、纵横主干线、进(出)京高速路以及大面积住宅区通往市中心的道路上，各种车辆排成长龙、布满路面。面对这种每天必需经历的情况，交通广播充分发挥了传递信息速度快，利于移动传播，互动性强的优势，具体来说，实用的路况信息可以迅速传递给司机，车内配备的收音机是司机最便捷的节目源，而主持人通过电话、短信与听众进行的互动，可以缓解堵车时听众焦躁的情绪。

　　北京广播电台包括音乐、交通、体育、城市管理等8套节目，受众的多元化使得广播的发展走向个性化的“窄播”，交通广播所面对的主要是移动的人群，包括包括驾车人和乘车人，驾车人方面，前期主要是出租车司机，现在私家车司机比例大大增加，属于稳定的听众群；而乘车人也包括了准备买车的人，调查显示，交通广播的主要听众集中在27－40岁的年龄段，他们是成熟、理性、最具活力，最有消费实力的群体，也就是广告主最为青睐的群体，这为交通广播在商业上的成功打下了基础。《一路畅通》在交通广播的黄金时段也就是上下班期间播出，其听众最能直接体现节目定位，是广告主最直接的用户。

　　2、大家帮助大家的节目理念

　　“大家帮助大家”作为《一路畅通》的节目理念，在2003年元旦时正式被提出。这一理念，改变了广播“我说你听”的单向传播模式，不但强调了互动性，也强调了一种互相帮助的服务氛围。主持人杨洋曾就此解释说：“我们节目定位就是第一开心，第二是服务，第三是给大家实在的温暖。我们一直在竭力创造一种家的气氛，在堵车的时候，除了有一份轻松快乐的心情，还能得到一种被重视的温暖，这份感觉把听众更多地团结在节目周围。”所谓“大家”，既包括司机、乘客等听众，也包括交通管理部门和交通广播工作人员，所以这种帮助，不仅是播报路况信息，例如节目中经常有人问起诸如怎么给孩子起名，乘客丢失物品，如何处理夫妻关系，生病怎么治等与交通无关的话题，但很快能得到其他听众五花八门的回答。从心理学上看，人们在交往中存在着亲和性和依赖性，每辆车里是一个相对封闭的小环境，通过广播，形成了一个公共大环境，听众无论是得到帮助，还是帮助别人，或者仅仅是倾听，都可以从收音机中获得集体的、温馨的、互助的感觉，从而不再感到孤独和烦躁。

　　3、与交管局的合作开创了新模式

　　北京交通广播是北京人民广播电台与北京市交管局合办的，而《一路畅通》栏目就是这样特殊合作的主要受益者。交管局需要通过交通广播这个渠道，发布路况信息，引导车辆出行，进行交通管理和疏导；而交通台则利用交管局的权威性扩大影响。北京交通广播前任台长王秋曾经说过：“有了交管局，我们就有了最权威的信息来源和最直接的政策支持。”这些有力的支持，包括交管局设在各主要路段的显示屏、电子眼、感应线圈等设备，以及执勤民警传回的最新信息；在人员上，交管局的三位女警官在节目中担任编辑，播报路况，弥补了主持人播报路况专业性不强的缺憾；交管局甚至在市内主要路段和高速公路进京入口的显示屏上免费宣传交通广播。这种支持使得《一路畅通》栏目具备了先天的优势。

　　4、路况信息的快捷化和权威性

　　随着北京汽车保有量和道路状况矛盾的加剧，路况信息已经成为交通广播最重要、最具特色的资讯产品，路况信息的播报贯穿于交通广播所有栏目，而《一路畅通》的播出时间处于上下班高峰期，播出的密度就更大，除了随时在节目中插播之外，每次还各有一段详细的路况综述，由值班民警介绍全城各主要路段的交通状况。如上文所述，交通广播通过和交管局的合作可以获得垄断性的，第一手的权威资料；从2002年起，《一路畅通》的播出地点就改为交管局交通指挥中心，主持人可以直接面对大屏幕，实时监控主要路段的情况。例如，当某路段出现重大交通事故的时候，主持人就根据屏幕呈现的景象向听众报告情况，这种信息完全是实时的，比电视转播来得迅捷。另一主要渠道就是执勤民警将自己所在路段的常规信息和突发事故信息上报的指挥中心，再传递给主持人。

　　还有三种民间的信息渠道，一是路况信息员，他们是从经常打热线电话报告路况的出租车司机中选拔出来的，交通台为他们安装了电台，但不支付费用；第二种是固定信息员，主要是交通要道附近高层住宅的居民，他们只为《一路畅通》服务，每天将路况通过电脑发送给编辑后播出，交通广播为他们安装传送设备，并支付报酬。由于他们每天任务固定，而且具有长时间的经验，保证了路况信息的准确性和质量。此外，就是热心听众通过拨打电话和发短信传来的路况。

　　此外，路况信息由简单的拥堵地点，逐步向精和深发展。其中一个主要的标志是，畅通路况的播报，这来源于编辑人员的逆向思维，却取得了良好的效果。在出现突发事件的时候，路况信息也发挥了重要的作用，比如2001年11月北京下雪和2004年7月的降雨都造成了北京交通瘫痪，当时的《一路畅通》栏目都临时改为特别版，延长到深夜，其中循环播放的路况信息，为当时困在路上的司机提供了很大帮助。在播出用语上，主持人也更加注意技巧，注重用词的细节把握，由单调的地名的罗列，逐渐增加了一些串联词，或者贴心的提醒等等，避免听众感觉乏味。比如谈到话题“男人什么时候可以忘情的哭”，主持人就说“下面拥堵路段的男人不要忘情的哭。”

　　5、主持人鲜明的风格和个性魅力吸引了大批听众

　　驾驶员长时间的重复操作容易产生疲劳感，道路拥堵情况下容易使人烦躁。《一路畅通》栏目就像心理解压阀，为听众释放压力。因此，轻松、娱乐、自由是整个栏目的基调。创造轻松的氛围需要主持人的调动，作为一档谈话节目，《一路畅通》主持人不同于以往以播放歌曲为主的节目，主持人只是起串联的作用，而是节目的灵魂。《一路畅通》最初的主持人是罗兵、刘思伽；李莉、杨洋。后来因刘思伽出国而换为李秀磊，目前已经形成了罗兵、王佳一；李莉、杨洋；刘思伽、顾峰的固定组合。总的来说，几位主持人的共同点是具备亲和力和显著的平民风格，具体的体现包括，京腔京韵和略带调侃的语言(甚至被称之为“贫”)，在交流中与听众的平等地位，生动的表达能力，机智的反应（听众：如果我手里有个遥控器，一放广告我就按“快进”；刘思伽：别介啊，我们就指望播广告时喝口水，您一快进，回头再呛着我们），自然朴实的谈话风格(主持人有时在节目中抢话，犯错误又自己纠正)，真诚的情感释放(王佳一情不自禁的傻笑)，以及细节的运用（罗兵在播放广告前幽默的衔接语言）等，为听众创造一种聊天、话家常的氛围。但不同主持人又具备各自鲜明的风格和个性，罗兵深沉，王佳一活泼，李莉亲切，杨洋随和，刘思伽情感丰富，顾峰开朗。

　　他们的组合时常碰撞出火花，一方面是配合默契，起承转合自然流畅；一方面主持人之间在节目中也会自己发生争论，调动听众看热闹和参与的心理。他们分别拥有自己的大量支持者，同时，交通台也将主持人做为明星进行包装，录制歌曲、拍摄写真、参加晚会、进行露天直播等等。

　　6、栏目话题贴近生活

　　在节目中，除了播报路况信息之外，每期节目都有一个固定的话题，吸引用户的参与。这些话题主要分为三种：一种是根据当天的具体情况衍生话题，比如高考期间谈高考经历、高考饮食；春节期间谈民俗，谈思乡；六一节的主题是“成长的烦恼”；一种是怀旧、亲情的话题，比如小时候的衣着、玩具，谈母女情、姐妹情等等；一种是随机性的生活话题，比如5月13日谈“我最爱看的电视连续剧”，5月18日谈“运动伤害”，6月8日“水的故事－－你最喜欢什么状态下的水”。话题的选择可以说是信手拈来，但精彩的故事就孕育于生活之中，通过主持人的引导，带动了听众参与热情。但之前有意见表明，栏目的话题基本偏于大众化，虽然照顾了绝大多数听众，但随着私家车主的增加，相应的，听众的文化程度应是提高的趋势，节目应考虑尝试比较深层次的话题。从2006年开始，人们逐渐发现《一路畅通》这档老节目的讨论话题有了和以往不一样的感觉。它不仅仅停留在浅层次的话题讨论上，还加入了很多关注社会问题、有些深度的话题，但主持人依然以他们独具风格的轻松的方式娓娓道来，达到了很好的效果。这主要是因为《一路畅通》栏目开始寻求和社会各界及各部门的合作，这些成为了节目话题的取之不尽用之不竭的资源库。

　　7、手机短信－－全新的互动交流方式

　　手机短信近年来的异军突起，成为网站重要的营收来源。但对于交通广播，却是一个意外的成功因素。《一路畅通》是北京广播媒体中采用短信互动形式的第一个家，当时主持人杨洋受春节晚会的启发于2002年开始启用。最初是为了听众点歌、猜谜方便，但随即各种内容的短信包括求助、发表言论、反映问题、交流心情、开玩笑的等等，打破了节目的预期设置，也打开了主持人的思路，可以说，短信的加入，使节目质量提升了一个档次。目前每天《一路畅通》能收到短信近1000条，话题特别好的时候可以突破2000，大约不到300条左右可以被主持人读出。

　　与传统的热线电话相比，短信具备这样几个因素：1、不会占线，听众表达的愿望得到满足；2、对听众来讲，自己身份的保密性得到加强，也避免了表达能力不强和紧张所带来的尴尬；3、主持人更容易控制节目节奏和掌握时间，对听众反馈的选择更加灵活、丰富；4、短信的语言精练幽默，与口头表达相比具有自己的特色；5、根据社会的实际原因，主持人面对短信有自己的选择权，比实时的电话更加安全。“群众的力量是无穷的”，通过短信这一渠道，听众的智慧得到了充分的展现，发挥了广播与报纸电视相比，互动性更强的优势。

　　（二）《一路畅通》存在的问题

　　《一路畅通》受到了广泛欢迎，实现了经济、社会效益双丰收。从栏目开播以来，风格逐步调整，不断探索新的方式，栏目也在不断进步，可以说，《一路畅通》是个成功的栏目，但目前未必是完美的栏目，目前也面临着其他广播电台类似的，主持人串联路况信息的谈话节目的冲击，我认为目前《一路畅通》栏目还存在下列问题：

　　1、短信与交通安全

　　短信为《一路畅通》带来了成功，但并不是《一路畅通》最理想的沟通方式，因为《一路畅通》面对的主要受众是驾车人，而驾车使用手机是违法行为，更是十分危险的，在节目中，主持人多次呼吁，由坐在副驾的听众发短信，驾驶员发短信要停靠在路边，事实上驾驶员发短信是不可避免的，也就是说，节目成功的背后始终存在着安全隐患和违法可能。

　　2、娱乐性和实用性的平衡

　　如同交通广播的另一个王牌节目《交通服务热线》，本来是修车的话题，因为主持人个人魅力而吸引了很多并不关心修车的听众，《一路畅通》也面临类似的情况。归根结底，《一路畅通》开播的初衷，是以路况信息服务驾驶员，但目前逐步演变成了娱乐调侃为主，信息服务为辅，导致路况信息的播报时间被压缩，播报路况语速偏快，来不及反应，无法对交通状况进行比较深入的分析。聊天过多，节目流于浮浅；路况过多，又偏于生硬，这个度需要主持人根据听众调查反馈去把握。

　　3、经济效益和社会效益的平衡

　　北京主要广播电台黄金时段广告价格对比(以8：00－8：30为例)

　　(综合各电台网站内容)

　　如前文所述，《一路畅通》是北京交通广播广告收入的主要来源，该节目时段的广告报价为每次2280元(15秒)，大约是体育广播相同时段广告价格的3倍多(由上表所示，交通广播的广告报价最高)。目前《一路畅通》每次播出各有4个广告时段，单时段最长播出时间为6分钟。事实上听众对于交通广播最不满意的地方就是广告过多。对此，交通广播采取的是提高广告费，缩短广告时间的做法（由北京交通广播广告报价表得知，交通广播在黄金时间取消了30秒广告，只有15秒和10秒）。

　　4、路况信息的准确问题

　　如前文所述，《一路畅通》的路况信息是最准确和权威的，但同样存在问题。一是由于交通管理水平不足，在路况信息的传送上与世界先进水平还存在很大差距；二是主持人对道路交通不完全熟悉，播报的路况会出现错误，对拥堵路段说明不详细，语速过快，听众无法听清等等。三是播报用语存在不清晰、不准确的情况，比如道路内环、外环的区别；再如曾经用时速来表示道路拥堵情况，“时速5公里”，“时速20公里”等等，但因为参照性不强而取消；又如，形容道路拥堵，称为“流量大”，也是不准确的，因为拥堵造成单位时间通过车辆少，应该是“流量小”等等。四是拥堵的地段逐渐增多，所以很多地区的拥堵情况不能得到及时播报。

　　（三）主持人自由发挥明星包装(见附二《一路畅通》主持人介绍)

　　《一路畅通》的主持人魅力是节目收听率保持的一个最重要的因素。

　　1、广播：主持人媒体

　　不少听众是因为喜欢主持人才听广播的。北京交通广播的主持人已经成为他们每天准时约会的朋友。主持人本身还是节目的组成元素，是节目内容不可或缺的一部分。

　　北京交通广播给予主持人充分发挥的空间。刚开播的时候，北京交通广播就注意把握主持人的特征，提出了按主持人设计节目的方针。今天，北京交通广播已经拥有了众多个性鲜明的主持人，他们各展所长，共同打造出了特色鲜明的交通台的广播节目。

　　同是男女搭档主持节目，《一路畅通》的两对主持人各有各的风格，“刘思伽、罗兵小资，李莉、杨洋活泼”，有的听众这么评价。王为分别与高朝东和闻风搭档，主持两档不同的节日，与不同的对手合作就能撞击出不同的幽默火花。

　　以主持人不同的个性特征应对受众需求的多元性，这正是北京交通广播在频道专业化的大背景下，得以实现频道传播的效益最大化的原因之一。

　　2、魅力：来自表达和发现

　　魅力代表着一种吸引力，可以使主持人所传达的信息、情感和思想更有可信度、更具感召力。魅力的形成和延续对于主持人来讲至关重要。形成个人魅力的因素是复杂的：个性、人品、修养、激情、真诚和亲和力等等，都可以使人具有魅力。而对于主持人来讲，有两点最为重要，那就是发现能力和表达能力。

　　广播，是为耳朵服务的。要获得听众的欢迎，首先就应该拥有一个好嗓子，而不能是破嗓子。相同时段、同类的节目的不同主持人，为什么有些人的表达言简意赅，很精彩，很有吸引力；而有些人的表达却言之无物，很平庸，甚至俗不可耐？作为栏目和广播媒体的代表和表达者，表达能力是衡量主持人的一个重要标准。

　　在交通台的节目中，主持人机敏的反应、出色的表达，都给听众留下了深刻的印象。

　　一个好的主持人首先要具备的就是强烈的表达欲望。“广播给了我一个把自己的想法告诉很多人的机会”，罗兵认为这是广播让他高兴的一件事情。

　　其次，他们的表达也应该更好听、更富感染力和吸引力。这一点，在北京交通广播的主持人身上体现得更为明显。在《一路畅通》等直播节目中，仅仅两个主持人就可以制造出一群人热烈聚会、谈笑风生的场面。而在节目中，主持人利用语音、语气、语调和充足的情绪，将听众发来的短信绘声绘色地朗读出来后，常常能让听众觉得，即使这条短信是由自己亲口说出来，效果也不过如此，甚至可能还不如由主持人说出来传神。

　　真诚的态度也是收到良好的表达效果的一个重要因素。真诚是一种态度，是一种意识。在一个处于转型期的社会中，真诚更是一种值得弘扬、倡导和鼓励的风气。一个缺少真诚态度的人不可能有传播者必须具备的社会责任感。而真诚，也正是北京交通广播主持人的共同点。

　　刘思伽并没出色到语出惊人、句句让人爱听的地步，但她在主持时带有一种情绪是大家都会喜欢她的原因，这在她的笑声中可以体现出来，她的笑不是职业的，而是发自内心的。高朝东也认为主持节目的幽默来自于平时的积累和本性的善良，“善良是最基本的，只有善良的人才能幽默。如果一个人心地不好、出发点都不好的话，说那话一定是伤人的，让人不舒服，不会收到好的效果”。

　　表达能力不是无源之水，有魅力的表达来自于主持人对于日常生活敏锐的捕捉和机智的发现。就像尼采曾经说过的，“用自己的眼睛去看别人看过的东西，在别人司空见惯的东西上能够发现出美来”。

　　节目进行过程中能否捕捉到值得追踪和放大的一切蛛丝马迹；直播的时候能否迅速判断什么信息适合播出；采访的时候能否判断出对象透露的什么问题值得穷追不舍、打破沙锅问到底，什么话语应该及时打断，免得偏离主题；对同样的事实能否找到可以与别人不同的、更有利于深入挖掘的分析角度--发现能力的高低是主持人发生分化的一个分水岭。

　　“副座在做什么？”是《一路畅通》脍炙人口的一期节目，这个话题却是主持人刘思伽在堵车的时候进发出来的灵感。2002年9月的一个清晨，刘思伽赶着上直播，却被堵在了距离交管局不远的地方，她发现与开车的人相比，副座的人面对堵车的心态要更温和超然一些。直播时她就把刚刚观察所得的体会告诉了听众，并顺势出了一个题目：请副座上的人汇报一下，堵车时他们在做什么。这个契合出行人堵车时心态的话题，得到了听众热烈的回应：吃早饭的、化妆的、晒着太阳发呆的、帮女朋友嗑瓜子的……形形色色的回答共同描绘出了北京清晨的道路场景，汇成了一幅“有声版的清明上河图”。

　　如果说“魅力”是三角形的顶角的话，“发现能力”和“表达能力”就是这个三角形的两个起支撑作用的底角，是“魅力”的支持。优秀的主持人必须是集个人魅力、表达能力和发现能力于一身的。

　　3、主权：搭建自由舞蹈的平台

　　一个优秀的舞蹈演员需要一个可以尽展舞姿的舞台；一个明星主持人，也需要有一个可以自由发挥的空间。这个空间其实是媒体赋予主持人的一种权力，可以叫做“主持人主权”。主持人主权有两层含义：第一是主持人要有主动权，即主持人要有能动意识和发挥的欲望，以及对节目的表达权和控制权；第二是管理者和领导者要敢于放权，要给予主持人发挥主动性的空间。

　　交通台把“主持人主权”下放到每一个主持人的手中，让他们得以在节目中尽情舒展。这种宽松的管理和自由的气氛给了主持人足够空间，使他们发挥出积极性和创造性，给节目带来了勃勃的生机。

　　从节目播出形式到节目制作理念，北京交通广播的主持人一贯善于创新。杨洋和李莉在主持《一路畅通》的过程中提出的“大家帮助大家”的口号，实际上是对整个北京交通广播十年以来服务理念的一次总结和提升。

　　“广播就要做别人没有听过的东西”。就像北京交通广播的新闻部副主任潘九阳所说的，创新，在北京交通广播的主持人中成为了一种常态。

　　北京交通广播的各档节目，制作时的灵活性都很强。主管节目的副台长陈炳岩就说：“我只管设计交通广播节目的格局的大盘子，至于怎么填内容，那是主持人的事情。”

　　节目方针中的质量要素，都是只设置一个大致的节目框架，规定有哪些东西是必须要播的，有几个固定的小栏目。其余比较灵活的内容，例如具体栏目的安排，节目时间的分配，片花有多少个，多久更新一次等等，都由主持人来决定。

　　主持人主权的下放，对于直播节目中的主持人更为重要。在直播节目中，由于和听众互动性的加强，一条短信、一个话题、或是主持人的一次思想火花，都有可能改变节目的走向，只有获得了表达时的主动权和控制权，主持人才有可能根据实际情况灵活变换节目节奏，控制住节目进程。

　　北京交通广播的主持人在谈到节目成功的时候，都不约而同地提到了领导和体制的重要支持作用。

　　主持人王世玲说：“交通台的人都可以自己策划活动，只要和领导打一声招呼，剩下的自己联系就行。”罗兵认为，对于《一路畅通》来说，台领导的支持十分重要，“我们台里的领导，完全信任我们，放手让我们去做。他们在上头把握，干的是高屋建瓴的事。只要大方向不错，就由着我们去干，我觉得这是难得的宽松”。

　　近两年，交通台又启动了明星主持人的包装工程。通过对主持人的包装，将主持人推出去，推到更广阔的天地中，让他们尽情施展自己的才能，树立起明星的形象。

　　从2000年开始，交通台推出了一系列“明星主持人”攻势，利用多种媒体对外宣传自己的主持人，提高电台和主持人的知名度。

　　每年年末，北京交通广播都会印发画册，对主持人进行宣传。台里还帮助主持人出书，王为和闻风的《欢乐正前方》、刘思伽的《开心的说事投入的聊天》等书已经陆续出版。从2000年开始，电台邀请知名的词曲家为主持人量身定做歌曲，并制成专辑发行。李莉演唱的《春》、《花儿》等都受到了听众的欢迎，这让听众们看到了主持人多才多艺的一面。为了克服广播“只闻其声、不见其人”的劣势，北京交通广播举办听友会、在车展大厅设立直播间由主持人进行现场直播、在西单文化广场举行的消夏文艺晚会，把广播主持人带到了听众的眼前。

　　作为明星主持人攻略的倡导者和实施者，王秋深深体会到了主持人包装的重要意义：“一个频道的发展除了要靠自己独特的内容和资源外，更主要的是靠主持人，要通过主持人来提升整个频道的知名度。”明星包装，对于广播电台来讲，绝不仅仅是一种锦上添花的行为。作为一种长线投资，在优秀主持人身上投资有时候比在节目上投资更省力、更便捷、更有效。

    2006年北京交通广播节目安排

　　全天滚动播出节目：

　　1、路况信息：7：00-23：00整点、半点，高峰时段一刻、三刻播报；

　　2、交通天气预报：全天整点播报。

　　北京交通广播节目时间表

　　附录二北京交通台《一路畅通》主持人介绍

　　罗兵

　　主持节目：《一路畅通》《音乐来了》

　　我们的笑其实对于在路上的人来说是杯水车薪，但是，真诚的说，无论是罗兵还是他的搭档，我们都希望能够用声音感染城市。

　　对于我来说，和任何的朋友交谈是需要一个媒介的，那就是手中的水。甭管这水中是否有一种溶质，我需要这样的一杯水，它让我安心，让我能从一种品尝或大口的吞咽中定下自己的神儿。

　　喜爱的格言：快乐是力量。

　　对主持工作的理解：认真的准备，放松地说话。

　　想对听众朋友说的话：我就想通过我的声音让大家放松。

　　《一路畅通》这个节目一般都是在堵车的时候播，这个时候大家一般都心情烦躁，我和我的搭档除了要告诉他们哪儿堵着，哪儿好走，还要让他们别急别烦，一路上有我们陪着呢。在短信介入节目之后，我更加能够知道，我传达的不是一般的信息，而是大家心里的声音。这声音里有焦躁烦闷，也有欣喜愉悦，有担忧感伤，也有柔情蜜意。能在一个节目里体会这么多，真是一个让人兴奋的事情。

　　刘思伽

　　主持节目：《一路畅通》《夹叙夹议》

　　1997年从北京广播学院广播电视文学系毕业后进入北京人民广播电台工作；喜欢的格言：让花开在花开时；对主持工作的理解：投入的说事儿，真诚的聊天儿。

　　本人爱笑也爱哭：爱喝咖啡也爱喝茶：爱聊天，但不辩论。最大缺点：散漫，忘性大，经常认真的不是地方，不过，自认为这也是最大的优点。“让花开在花开时”，这是我最欣赏的一句话，也是我的生活准则--当然，还有一句：岂能尽如人意，但求无愧于心。

　　李莉

　　主持节目：《一路畅通》《车动力》

　　喜爱的格言：别让你的舌头抢先于你的思考。

　　对主持工作的理解：点亮自己，照亮别人。

　　朋友好，我是北京交通台一路畅通节目的主持人李莉。在生活中我应该属于比较“随意”的人，追求无拘无束奔放自由的生活方式。从我的爱好中，大家就可以了解，比如我喜欢越野，曾驾车到过西藏珠峰，穿越了新疆罗布泊，还参加了两届全国场地越野比赛，目前的最好成绩是全国赛亚军。《一路畅通》的短信互动是大家所熟悉和喜爱的，每一次主持节目的过程都是主持人与听众间精神畅游的过程。我很容易随别人的情绪起落，而每当看到听众发来“一听到你的声音就觉得高兴”或“本来不好的心情被你的快乐感染”之类的短信，我就有一种说不出的满足感。于是就像被刚刚更换过电池的手电筒，精神百倍，信心十足。感谢听众们一直以来不经意的鼓励，它让我明白只有点亮自己才能照亮别人。

　　其实我的工作经历也是不断充电放电的过程。刚来交通台那会儿，真是“两眼一摸黑”。对我来说上学期间，学校--我家就是我所关心的交通环境，虽然身为北京人，但对北京道路的了解，对不起，我连北在哪儿还不知道呢！记得第一次上直播节目，路况信息员发来的传真上写着：“建国门10”，我一顺嘴就读成了：“建国门拥堵十公里”。节目结束，只见汪台长气呼呼地来到办公室，质问道“你知道十公里有多长吗？一堵十公里，可能吗？那是时速！”对呀！10公里/小时，我恍然大悟。事后我认真找了找自身的问题：1、业务不熟悉。为了及时，当时的路况信息还是采用手写传真的方式，信息员与主持人之间已形成了默契，简单的数字必能心领神会。2、道路不熟悉。要是了解建国门的地理情况，稍稍动动脑子就不会出现此类错误。3、处理不得当。既然是拿不准的问题应立即请示，不应草率行事。另外，直播节目需要反映迅速，发现问题应及时纠正，可自己当时的表现的确太差。这件事对我的触动很大，于是暗下决心，在短时期内一定要让自己快速提高。尽管成不了交通方面的专家，最起码不能说外行话。如今的我，对北京的大街小巷已了如指掌，而这一切完全基于不断地学习。其实学习的过程就像手电筒被充电的过程，只有让自己蓄积足够的能量才能在需要时点亮发光。

　　我很享受于这种被当作手电筒的感觉，点亮自己，照亮他人。而不希望成为被燃烧的火把，因为燃烧意味着结束，为什么要结束，而灿烂的生活才刚刚开始……

　　杨洋

　　主持节目：《一路畅通》《华年流不尽》

　　1973年生，1995年介入广播圈。做过《演艺圈》、《早安北京》曾经做过公务员、软件工程师，但最终还是选择了与自已专业毫不相关的主持人。

　　每当华灯初上，城市渐渐被夜色包围，这时心中总是有一份期待，期待明天的阳光依然灿烂，明天的心情依然美丽，明天的道路依然畅通。

　　王佳一

　　主持节目：《一路畅通》《笑口常开》

　　信息节目及时准确地传播路况信息，交通信息，服务市民出行，架起管理运营部门与出行者之间的信息高速路，充分体现交通台专业优势。以信息发布为主，以歌曲音乐串联，一档实用轻松的节目……

　　王佳一：

　　总是有听众问我：“王佳一，你为什么好似永无烦恼？心情阳光灿烂，笑声激昂爽朗。”我总是略带得意地说：因为我每天都在进步，因为我如此热爱这火热的生活。

　　我一直把主持节目看作是一段交友的过程，在1―2个小时的时间内，与朋友们或谈天说地、或品味生活、或滑稽搞笑、或互通有无。与君歌一曲，请君为我侧耳听。自我介绍、共同学习之后，就是我为朋友们搜集发布信息，抚平烦躁情绪的时候。这也象是从主持《动感北京》到主持《一路畅通》的感觉，节目性质的不同就像交友的不同目的一样。

　　顾峰

　　主持节目：《一路畅通》喜爱的格言：所谓才能，就是相信自己，相信自己的力量。

　　对主持工作的理解：全心服务。

　　想对听众朋友说的话：不要在意过去，从现在开始相信自己，你就会有非同寻常的感觉。

　　做主持说来是一种巧合，琢磨琢磨，好象又是一种特意的安排。人一生的际遇，可能正是因为偶然与必然的交相辉映，才会格外的莫测与缤纷。从银行到电台，从银行职员到电台主持人，现在看起来，当时的决定应该是一个正确的选择，也正因为有了这次选择，我到了电台。

作者：—— 中国人民大学